Für Diplomatie bereit“🌐🇮🇷Iran rudert im Streit mit Atomenergiebehörde zurück
Die Zukunft der Atomgespräche ist weiter ungewiss. Der Iran sei nach wie vor für Diplomatie bereit, sagte Araghtschi iranischen Medien zufolge. „Allerdings müssen zuvor die anderen Parteien uns gegenüber glaubhaft machen, dass sie wirklich an Diplomatie interessiert sind“, sagte Araghtschi mit Blick auf ein mögliches Treffen mit den Amerikanern. Die Gespräche hatten bereits vor dem Krieg gestockt. Die USA forderten eine vollständige Aufgabe der iranischen Urananreicherung, was für Teheran eine rote Linie ist.
Hitzewelle:✅Solarstrom hat im Juni Europas Stromnetz stabilisiert
Hohe Außentemperaturen und ein stark veränderter Strombedarf haben die Stromerzeugung vor Probleme gestellt. Photovoltaik sorgte für Ausgleich.
Solarstrom als Hauptenergiequelle
Die Reduzierung konventioneller Atom- und Kohlekraftwerke führte laut Ember außerdem dazu, dass der Anteil von Solarenergie im Juni bei 22,1 Prozent lag und damit die Hauptenergiequelle im gesamten europäischen Stromnetz darstellte. Dahinter folgten Atomstrom mit 21,8 und Windstrom mit 15,8 Prozent.
Zur Stabilisierung der Stromnetze trug ebenfalls bei, dass der Mehrbedarf vor allem in den Mittags- und Nachmittagsstunde durch den Betrieb von Klimaanlagen zustande kam. Auch die mittlerweile verfügbaren Speicher in Form von Batterien und Pumpspeichern, die in Europa 🇪🇺(Deutschland)eine Leistung von 24 Gigawatt bereitstellen können, trugen dazu bei, dass der erhöhte Bedarf auch nach dem Solarpeak in den Mittagsstunden ausgeglichen werden konnte.
Treffen in 🇰🇵Nordkorea
„Unterstützen alle Ziele“ – Kim schickt mehr Soldaten
Die traurigste Art der Armut ist,Gott nicht kennen lernen zu dürfen
Die traurigste Art der Armut ist, Gott nicht kennen lernen zu wollen
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😱260 Tote,unabsichtliche Abschaltung unwahrscheinlich.Ursache: Kerosin-Mangel?Regler für die Kraftstoffzufuhr der beiden Triebwerke seien unmittelbar nach dem Start fast gleichzeitig auf die Position „Abgeschaltet“ gesprungen, heißt es in einem vorläufigen Bericht der🇮🇳 indischen Behörde für Flugunfalluntersuchung (AAIB). Vor dem Problem hätte die US-Luftfahrtbehörde schon vor Jahren gewarnt.Die Treibstoffzufuhr sei dann zwar wieder eingeschaltet worden und die Triebwerke hätten wieder an Energie gewonnen, doch kurz darauf habe einer der Piloten einen Notruf gesendet. Unklar blieb, warum die Schalterpositionen sich geändert haben.
Auf dem geborgenen Stimmenrekorder des Flugzeugs sei im Cockpit zu hören gewesen, wie einer der Piloten den anderen gefragt habe, warum er den Kraftstoffschalter umgelegt habe, heißt es in dem Bericht: „Der andere Pilot antwortete, er habe das nicht getan.“ Ob die Antwort vom Flugkapitän oder vom Ersten Offizier kam, blieb unklar.
Treibstoffzufuhr unterbrochen
Neue Erkenntnisse nach Air-India-Absturz
Der Absturz des Passagierflugzeugs von Air India mit 260 Toten vor einem Monat ist möglicherweise auf eine unterbrochene Treibstoffzufuhr zurückzuführen. Die Regler für die Kraftstoffzufuhr der beiden Triebwerke seien unmittelbar nach dem Start fast gleichzeitig auf die Position „Abgeschaltet“ gesprungen, heißt es in einem vorläufigen Bericht der indischen Behörde für Flugunfalluntersuchung (AAIB). Vor dem Problem hätte die US-Luftfahrtbehörde schon vor Jahren gewarnt.Online seit heute, 10.28 Uhr (Update: 12.28 Uhr)Teilen
Die Fluggesellschaft Air India wollte sich allerdings nicht zu den ersten Ergebnissen äußern. Dem Bericht zufolge kam es zu einem plötzlichen Schubverlust, und die Boeing 787 Dreamliner verlor an Höhe. Die Treibstoffzufuhr sei dann zwar wieder eingeschaltet worden und die Triebwerke hätten wieder an Energie gewonnen, doch kurz darauf habe einer der Piloten einen Notruf gesendet. Unklar blieb, warum die Schalterpositionen sich geändert haben.
Auf dem geborgenen Stimmenrekorder des Flugzeugs sei im Cockpit zu hören gewesen, wie einer der Piloten den anderen gefragt habe, warum er den Kraftstoffschalter umgelegt habe, heißt es in dem Bericht: „Der andere Pilot antwortete, er habe das nicht getan.“ Ob die Antwort vom Flugkapitän oder vom Ersten Offizier kam, blieb unklar.
AAIB: Warnung durch US-Luftfahrtbehörde
Der US-Experte John Cox wies darauf hin, dass ein Pilot die Schalter nicht versehentlich umlegen könne: „Man kann da nicht dranstoßen und dann bewegen sie sich.“ Das bestätigte Luftfahrtexperte Graham Braithwaite von der Cranfield University. Er sagte der BBC, es handle sich um „wirklich wichtige Schalter“, die davor geschützt seien, dass jemand sie versehentlich berühre. Wenn ein Pilot einen solchen Schalter betätigen wolle, müsse er diesen „anheben und sehr bestimmt in die gewünschte Position bewegen“, so Braithwaite. Der Experte wies auch darauf hin, dass in dem Bericht nicht behauptet werde, ein Pilot habe den Schalter bewegt.
Laut dem AAIB-Bericht hatte die US-Luftfahrtbehörde bereits im Jahr 2018 auf das Risiko der „potenziellen Loslösung der Verriegelung des Kontrollschalters für die Kraftstoffzufuhr“ hingewiesen. Da diese Tatsache jedoch nicht als „unsicherer Zustand“ eingestuft wurde, wurden keine Kontrollen durchgeführt, wie Air India Ermittlern erklärte. Die Untersuchungen seien „empfohlen und nicht verpflichtend gewesen“. Die Ermittlungen dauerten fort, so AAIB. Air India arbeitet nach eigenen Angaben eng mit den Behörden zusammen.
Das Flugzeug mit 242 Menschen an Bord war am 12. Juni kurz nach dem Start in Ahmedabad im westlichen Bundesstaat Gujarat in ein Wohngebiet gestürzt und in Flammen aufgegangen. Bei der Katastrophe starben 241 Passagiere und 19 weitere Menschen auf dem Boden. Nur ein Passagier an Bord – ein Brite – überlebte. Das Flugzeug war nach London unterwegs.
Ausgeklapptes Notfallsystem
Überwachungskameras auf dem Flughafen hätten gezeigt, dass das Ram-Air-Turbine genannte Notfallsystem des Flugzeugs ausgeklappt worden sei, als die Maschine anfangs gestiegen sei, heißt es weiter in dem Bericht. Das System besteht aus einem kleinen Propeller und erzeugt aus dem Fahrtwind hydraulische oder elektrische Energie. Bei einem Notfall wird es aus dem Rumpf oder der Tragfläche ausgeklappt.
Dem Bericht zufolge deutete nichts auf einen möglichen Zusammenprall mit fliegenden Vögeln hin: „Es wurden keine bedeutsamen Vogelaktivitäten in der Nähe der Flugbahn beobachtet.“ Die Maschine habe bereits an Höhe verloren, noch bevor sie die Umfassungsmauer des Flughafens überflogen habe. Einer der Piloten habe eine Notmeldung mit dem Code „Mayday Mayday Mayday“ abgesetzt.
Keine Handlungsempfehlung für Boeing
In diesem Stadium der Untersuchungen gibt es „keine Handlungsempfehlungen für die Betreiber und Hersteller von Boeing 787-8 und/oder GE GEnx-1B-Triebwerken“, teilte die Behörde mit. An den Untersuchungen beteiligten sich auch Expertinnen bzw. Experten von Boeing, der Bundesluftfahrtbehörde der USA sowie des Triebwerkherstellers GE. Air India bestätigte den Eingang des vorläufigen Berichts. Angesichts der laufenden Ermittlungen „können wir uns nicht zu spezifischen Details äußern“, hieß es auf der Plattform X.
Beide Piloten galten als erfahren und verfügten zusammen über rund 19.000 Flugstunden, davon mehr als 9.000 auf der 787. Air India steht seit dem Absturz unter verschärfter Beobachtung. Zuvor hatte die indische Luftfahrtaufsicht die Fluggesellschaft wegen Verstößen gegen die vorgeschriebenen Dienstzeiten von Pilotinnen und Piloten verwarnt. Zudem kündigte die Flugsicherheitsagentur der Europäischen Union (EASA) eine Untersuchung der Billigfluglinie Air India Express an.
red, ORF.at/Agenturen
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Joghurt-Zupfbrot
„Lehrer zu sein bedeutet, eine Mission zu leben.“
Man lehrt nicht, was man weiß, sondern was man ist.
„Wir geben an andere weiter, was wir im Inneren sind. Es reicht nicht aus, den Kopf mit Ideen zu füllen, das ist keine Bildung; Bildung bedeutet, Leben weiterzugeben.“
Papst Franziskus 14. Mai 2022
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